Система наблюдения за судами SSV (Surveillance System for Vessels) предназначена для автоматического детектирования возможных фактов контрабанды на судах по совокупности заранее определенных параметров. Система автоматически оповещает об этих фактах оператора системы, который может оперативно реагировать на эти события.

Система SSV служит эффективным инструментом идентификации наблюдаемых судов и автоматического выявления событий, требующих контроля со стороны таможенной службы. Эта система SSV предполагает координацию действий берегового и морского подразделений таможенной службы путем передачи оператором системы на катера таможенной службы целеуказания на суда, требующие контроля.

Для получения информации о судах, находящихся в территориальных водах система SSV интегрируется с существующими системами наблюдения за судами, такими как:

  • AIS (Automated Identification System) – система автоматической идентификации судов, их габаритов, курса и других данных с помощью радиоволн диапазона УКВ;
  • LRIT (Long Range Identification and Tracking System) – система дальней идентификации и контроля за местоположением судов;
  • Radar System – система, представляющая собой сеть радарных станций для обнаружения воздушных, морских и наземных объектов, а также для определения их дальности, скорости и геометрических параметров;
  • VHS (Very High Frequency) – система связи с судами в ультракоротком диапазоне;
  • системы видеонаблюдения и др.

Система наблюдения за судами может получать из внешних систем для дальнейшего отображения и анализа следующую информацию:

  • наименование судна;
  • тип судна;
  • координаты судна;
  • скорость движения судна;
  • осадка судна;
  • габариты судна;
  • маршрут движения судна (порт назначения);
  • видеоизображение;
  • метеорологические данные и др.

Основные задачи, решаемые предлагаемой системой SSV

  • детектирование судна в зоне контроля SSV до уровня надувной лодки;
  • идентификация судна по данным внешних систем (AIS, LRIT);
  • идентификация судна с помощью систем видеонаблюдения;
  • радио идентификация судна с помощью VHF-связи;
  • наблюдение за неидентифицированными судами;
  • автоматическое определение контролируемых событий, таких как:
    • детектирование новых объектов в зоне контроля;
    • контроль изменения запланированного маршрута следования судна;
    • контроль незапланированных остановов судна (возможный сброс/подъем контрабандных грузов);
    • контроль незапланированных пересечений курсов судов (возможная перегрузка контрабандных грузов);
    • контроль сближения маломерных судов с линейными судами (возможная перегрузка контрабандных грузов);
    • контроль следования маломерных судов в кильватере линейного судна (возможный подъем контрабандных грузов, сброшенных с линейного судна) и т.п.

Основные функции системы наблюдения за судами

  • звуковое и визуальное информирование оператора в случае определения контролируемых событий, обеспечение подсказок оператору;
  • координация действий катеров таможенной службы (передача координат целей);
  • выбор для отображения судов по совокупности заданных признаков (например, маломерных быстроходных судов);
  • контроль действий оператора системы SSV (архивация всех действий оператора);
  • архивация всех событий в системе с возможностью поиска и просмотра данных в архиве.

Преимущества внедрения системы SSV

  • уменьшение контрабандного потока грузов за счет автоматического выявления событий возможной выгрузки/погрузки контрабандных грузов;
  • оперативное реагирование на возникающие контролируемые события;
  • увеличение эффективности работы таможенных катеров за счет своевременной передачи целей, требующих контроля;
  • возможность мониторинга и анализа архивной информации о движении судов с целью выявления возможных контрабандных каналов.

Состав системы

Предлагаемая система SSV представляет собой программно-аппаратный комплекс, состоящий из следующих функциональных узлов и элементов:

  • центральный серверный узел, включающий группу серверов различного назначения с соответствующим специализированным программным обеспечением;
  • автоматизированное рабочее место администратора системы, предназначенное для централизованного управления, настройки и мониторинга системы;
  • автоматизированные рабочие места операторов системы (предлагается развертывание двух рабочих мест операторов).

Центральный серверный узел интегрируется с серверами внешних систем наблюдения за судами. Для передачи данных между серверами используется существующая сеть передачи данных.

Для обеспечения бесперебойного питания всех элементов системы используются источники бесперебойного питания, которые обеспечивают работу системы в случае кратковременного отключения внешнего питания.

Архитектурная схема системы слежения за кораблями

Функциональное описание

Центральный серверный узел

Ядром системы является Центральный Серверный Узел (CSN), который представляет собой группу серверов, расположенных на выделенной площадке. Центральный серверный узел  предназначен для контроля и управления всеми элементами системы SSV, формирования статистической, технологической отчетности, получения от внешних систем информации о движении судов и предоставления ее для рабочих мест операторов.

В состав CSN входят:

  • AccessServer, обеспечивающий интерфейсы взаимодействия с внешними системами;
  • DatabaseServer, обеспечивающий хранение всей информации о движении судов, информации о работе системы, включая журналы действий пользователей системы и настройки системы;
  • источник бесперебойного питания, предназначенный для защиты серверного оборудования от выхода из строя в случае кратковременного пропадания основного питающего напряжения;
  • комплект активного и пассивного сетевого оборудования, обеспечивающий связь серверов между собой и предоставляющий доступ к серверам внешних систем.

CSN состоит из двух идентичных наборов оборудования: Main Server Rack и Backup Server Rack. Дублирование серверного оборудования CSN позволяет обеспечить безотказную работу системы SSV.

Сервера устанавливаются в специальном помещении с обеспечением соответствующего теплового режима, комплектуются источниками бесперебойного питания, основным и резервным независимыми каналами связи с внешними подсистемами.

АРМ администратора

АРМ администратора системы SSV предназначено для:

  • мониторинга работы системы;
  • редактирования и настройки параметров для определения контролируемых системой событий;
  • просмотра и анализа архивов движения судов;
  • управления пользователями и правами доступа к системе;
  • настройки параметров работы системы;
  • вывода статистических и технологических отчетов.

АРМ администратора включает в свой состав следующий комплект оборудования:

  • специализированный рабочий стол;
  • рабочая станция;
  • ЖКИ монитор с диагональю не менее 21»;
  • источник бесперебойного питания.

АРМ оператора

АРМ оператора системы SSV предназначено для:

  • мониторинга движения судов в контролируемой зоне;
  • идентификации судов по данным внешних систем (AIS, LRIT);
  • идентификации судов с использованием видеоизображения судна и VHF радиосвязи;
  • контроля за неидентифицированными судами;
  • оперативного реагирования на возникающие контролируемые системой события;
  • передачи по VHF радиосвязи целей для контроля катерами таможенной службы.

АРМ оператора системы SSV включает в свой состав следующий комплект оборудования:

  • специализированный рабочий стол;
  • рабочая станция;
  • ЖКИ монитор c с диагональю не менее 24» для отображения электронных карт с графическим изображением судов, информации о них и их состоянии (идентифицировано, не идентифицировано, под наблюдением и т.д.);
  • ЖКИ монитор с диагональю не менее 24» для отображения электронных карт с графическим изображением наблюдаемых судов;
  • ЖКИ монитор с диагональю не менее 24» для отображения видеоизображения, поступающего от систем видеонаблюдения;
  • микрофонная консоль и аудио динамики для VHF радиосвязи;
  • источник бесперебойного питания.

Как опция возможно использование видео-стены для интегрального представления информации о судовой обстановке.

Оператор системы SSV по сигналу системы об обнаружении нового судна в зоне контроля выполняет действия по идентификации судна в следующем порядке:

  1. Проверка наличия информации о судне от системы AIS.
  2. Проверка наличия информации о судне от системы LRIT.
  3. Идентификация с помощью VHF радиосвязи с судном.
  4. Видео идентификация судна при наличии видеоизображения судна.

В случае успешной идентификации судна оператор отмечает в системе судно как «идентифицированное», при этом меняется цвет изображения значка судна на электронной карте (например, на «зеленый»).

Если идентифицировать судно не удалось, то оператор отмечает в системе судно как «неидентифицированное», при этом меняется цвет изображения значка судна на электронной карте (например, на «красный»). Оператор может передать по VHF связи координаты неидентифицированного судна на ближайший катер таможенной службы с целью идентификации судна сотрудниками, которые находятся на катере.

При определении системой контролируемого события (например, сближение маломерного судна с линейным судном) оператору подается звуковой и визуальный сигнал, требующий реакции оператора. Оператор может отметить данные суда для наблюдения и при необходимости передать их координаты по VHF связи на ближайший катер таможенной службы для контроля данного события.

Оператор имеет возможность выбора наблюдаемых судов по совокупности заданных признаков и ввода информации об этих судах на отдельный экран для наблюдения.

Автоматизация создания отчетов и архивации данных

Модуль системы по созданию отчетов и архивации данных позволяет выполнять такие действия как:

  • формировать отчеты пользователей на основе запросов в соответствии со спецификой работы морских служб;
  • вести отчеты в удобном для пользователя формате;
  • формировать отчеты в режиме реального времени;
  • создавать архивы с отчетами и аналитикой за прошедший период;
  • анализировать данные на основе архивной информации, хранящейся в единой базе.