Система СВТС-L – это комплекс устройств, предназначенный для определения местоположения состава и передачи на состав основных параметров, определяющих безопасность движения с применением современных приёмов и методов передачи данных.
Система обеспечивает:
- контроль и индикацию состояния свободности/занятости участков пути благодаря применению современной технология счета осей Frauscher (Австрия);
- передачу на состав информации благодаря применению приёмопередатчиков LoRa со сверхдальним радиусом действия, которые гарантируют простоту организации сети;
- прием сигнала с точек кодирования LoRa в зоне покрытия СВТС-L путем оборудования локомотива соответствующим поездным устройством. В буферной зоне, вне зоны покрытия LoRa, состав находится под управлением существующей системы АРС/АЛС.
Состав системы
Система СВТС-L включает в себя:
- напольное оборудование – система счета осей (для определения местоположения состава) и сеть точек кодирования (приемо-передающие устройства, используют цифровой радиоканал);
- постовое оборудование – счетные пункты системы счета осей (размещены в монтажных шкафах) и резервируемый программно-аппаратный комплекс с контроллерами микропроцессорной централизации;
- поездное устройство с локомотивной антенной (обеспечивает прием радиосигнала с точек кодирования на локомотив).
Точки кодирования (ТК) объединены в группы системой радиосвязи, которая использует новейшую технологию передачи данных LoRa.
LoRa (Long Range) это беспроводная связь дальнего радиуса действия, которая использует новый открытый энергоэффективный сетевой протокол – LoRaWAN (Long Range Wide Area Networks), разработанный компанией Semtech Corporation и исследовательским центром IBM Research (США).
Преимущества внедрения системы
Возможность ввода системы в эксплуатацию без перерыва в работе
Проектирование, монтаж, испытания и приемка системы CBTC-L выполняются без перерыва эксплуатации действующей транспортной системы и без снижения пассажиропотока благодаря возможности стыковки с существующей поездной аппаратурой АРС;
Низкие эксплуатационные расходы
Внедрение системы CBTC-L позволяет сократить количество напольного оборудования; применение промышленных электронных устройств сводит к минимуму профилактическое обслуживание и улучшает ремонтопригодность; современные функции диагностики оборудования позволяют заблаговременно обнаружить возможный отказ; замена вышедших из строя компонентов может быть произведена без остановки движения;
Модульный принцип организации системы
Система CBTC-L может быть расширена до уровня полной системы CBTC без больших капиталовложений;
Оптимизация режима ведения поезда
Тоннельное оборудование CBTC-L обеспечивает координатную привязку подвижного состава к конкретной точке участка, обеспечивая ведение состава в энергооптимальном режиме в рамках системы АРС;
Высокая пропускная способность
Переход к виртуальному подвижному блок-участку позволит организовать движение с очень короткими интервалами между поездами и с максимально разрешенной скоростью на участках линии.